Harjoitustyö!

Koulussa siis tehtiin kittaus/maalaus työ harjoituksena. Työ oli hyvä harjoitus kittaukselle ja maalaukselle. Kittausta tehdessä oppi hyvin sen että kitin pitää olla tasainen ja saman muotoinen kuin kappale alkuperäisesti. Hyvä harjoitus siis kittaukselle koska kittaus tehtiin peltiin joka oli taivutettu kaarevaksi ja siihen opettaja teki pienen lommon joka siis kitattiin piiloon. Kappaleen toinen reuna kantattiin ja kanttauksen päälle laitettiin saumakitti.

Työvaiheita ja kuvia!

Tässä kappale johon lommo lyötynä.

Tässä näkyy sauman kanttaus.

 Kappale kitattuna ja hiottuna. Seuraavaksi puhdistus rasvanpoistolla ja pohjamaali. 

Maalasin kappaleen epoksipohjamaalilla. Pohjamaalauksen jälkeen maalasin kappaleen hiomavärillä. 

Hiomavärin jälkeen laitoin saumakitin kantatulle sauamlle.

Saumakitin jälkeen työmaalattiin pintavärillä ja sitten lakattiin vielä. Ennen pintävärin maalausta ja lakkausta oli maalauskoulutus joka auttoi tosi paljon työn maalauksessa ja lakkausessa.

Tässä lopputulos. 

Korvaustehtävä

Automaalauksen esikäsittely.

Elikkä koulussa tuli  jokunen tunti poissa oloja ja korvaan ne tekemällä blogi tekstin maalauksen esikäsittelystä ja hiukan maalauksesta.

Maalauksen pohjatöiden tekeminen aloitetaan aina pintojen pesusta. Maalattavan pinnan tulee aina olla puhdas. Kun auto/maalattava alue on pesty tarkistetaan vauriot kuten lommot ja ruosteet. Lommot oikaistaan ruosteet poistetaan. Pohjatyöt täytyy aina tehdä hyvin koska ne saattaa näkyä myöhemmissä työvaiheissa tai kun maalaus on valmis.

Pohjatöihin siis kuuluu
1. Lommon oikaisu/ ruosteen poisto.
2. Hionta, putsaus, kittaus,
3. Kitin hionta.

Kun pinta on kitattu ja hiottu muotoonsa ja jälleen putsattu, voidaan maalata pohjamaali.
Pohjamaalina voi käyttää pienenmpiin kohteisiin spray pohjamaalia mutta se ei välttämättä ole niin hyvää kuin ruiskutettava pohjamaali. Pohjamaalin tarkoitus on antaa ruostesuoja metallipintoja maalattaessa. pohjamaalin ja pintamaalin väliin tulee vielä hiomaväri joka estää kosteutta pääsemätä pintaa ja parantaa pintavärin tarrautumista.

 Pohjamaali ruiskutetaan ohuelti ja tasaisesti estämään korroosiota. Pohjamaali
ruiskutetaan aina 1-2 kierrosta märkänä ettei pinta jää kuivaksi ja karkeaksi
koska silloin lopputuloksena on hauras pinta.

Kun pohjamaalaus on tehty ja tehty mahdolliset korjaukset kuten uudelleen kittaus ja se on karhennettu niin voidaan jatkaa hiomaväriin.
Hiontapohjamaalin tarkoitus on viimeistellä pinta täydelliseksi ennen pintavärin ruiskutusta.
Hiontapohjamaali täyttää hiontajäljet, pienet huokoset, loivennetut rajat ja
puolestaan estää kosteutta pääsemästä pintaan ja parantaa maalikerrosten
tarttuvuutta. Jos maalaat muovia muista aina muovitartunta ennen hiomaväriä.

Kun on hiomaväri maalattu ja karhennu ja putsattu, voidaan maalata pintaväri.

Pintavärin ruiskutus aloitetaan samalla tavalla kuin muukin työstö eli huolellisella pintojen puhdistuksella.
Pinta puhalletaan huolellisesti ja pestään silikoninpoistoaineella ja pyyhitään
vielä ennen maalausta pölyliinalla jonka tahmea pinta poistaa viimeisetkin pölyt. Ensimmäinen ruiskutus vedetään peittävästi, hyvässä tapauksessa maalia saa olla ohuelti mutta huonosti peittävillä sävyillä on aloitus
kierroksen oltava paksumpi. Haihdutusajan jälkeen ruiskutetaan
pintamaalikerros joka on oltava täysin märkä. Seuraa pinnan muodostumista
valon avulla.

Pintavärin jälkeen on lakkaus. Lakkaus suoritetaan mikäli kyseessä on akryylimaali 20min sisään
akryylimaalin vetämisestä. Metalli/helmiäismassan ollessa kyseessä haihdutus aika ennen lakkausta on
n.15-20 min tai kun pinta on matta. Lakkaa ruiskutetaan ensimmäinen kierros harsottaen ja seuraava kierros
märkänä peittäen. On hyvä seurata pinnan muodostumista valon avulla.

Yleisesti autoa maalatessa tärkeimpinä neuvoina täytyy muistaa tuotekohtaisten 

ohjeiden noudattaminen, tuotteiden yhteensopivuus, puhtaus aina ennen 

ruiskutusta ja huolellisuus. Ja myös oma suojautuminen!

 Hyviä maalaushetkiä!