sunnuntai 15. joulukuuta 2013

Volvon korirakenteet. Etätyö

Etätyönä oli tehtävänä lukea volvon korirakenteista ja kirjoittaa siitä omat havainnot. Tässä ne nyt tulee.

Volvon korirakenteet oli kiinnostavia. pääasiassa kerrottiin mallien C70 (06->), S60 ja V60(11->), S80(07->) V70(08->), XC70(08->) ja XC60 korirakenteista. mallien kirjaimet tarkoittavat sitä että onko auto farmari vai normaali henkilöauto. S tarkoittaa normaalia henkilöautoa ja V Farmaria. C70 malli on avoauto jossa on katto takaluukussa ja sen saa nappia painamalla päälle. XC tarkoittaa city maasturia tai että autossa on korkea maavara. Eli XC70:ssä on korkeampi maavara kuin V70:ssä ja kori on hieman erilainen paikoittain.

Tekstissä oli paljon kiinnostavia asioita kuten eri metallien myötörajat. HSS, VHSS, EHSS, UHSS. Nuo kyllä jokseenkin tuttuja jo aikaisemmin koulusta. kiinnostavinta oli se että tekstissä oli kuvia volvon eri autojen korimalleista joissa näytettiin missä on mitäkin terästä myötörajan lyhenteiden mukaan. 

Tekstissä kerrottiin myös korjausmenetelmistä. suurimassa osasta volvon malleista ei esimerkiksi tarvitse laittaa oikaisupenkkiin törmäyskotelon vaihtamiseksi vaan se on kiinnitetty MAG-hitsauksella. Eikä sitä saa oikoa vaan se on ehdottomasti vaihdettava uuteen. 

Tekstissä tuli myös ilmi kaiken laiset liimat ja kitit kuten koriliima, paisuntatiiviste, hitsauskitti(kumipohjainen ja lämpimänälevitettävä), epoksipohjainen törmäysliima ja kumipohjainen väsymisliima.
Paisuntatiivisteen tarkoitus on vaimentaa äänet kaikkialta korista ja sen koloista.

Volvojen mallit ovat aika samanlaisia. malleissa ei ole paljoakaan eroa muutakuin jotkut mallit ovat lyhyempiä kuin toiset mutta muistuttaa toisiaan paljon. suurimmat erot on varmaa A ja B pilareissa ja että missä on minkäkin vahvuista terästä. 

Siinä niitä on jonkin verran. Enempää ei juuri nyt ainakaan tule mieleen.

tiistai 10. joulukuuta 2013

Harjoitustyö 2

Koulussa siis piti tehdä tälläinen lommonoikaisu ja hitsaus harjoitus. Työ jätettiin "kesken" siten että sitä ei kitattu tai tinattu.

Näin se meni:

keskiviikko 13. marraskuuta 2013

Harjoitustyö!

Koulussa siis tehtiin kittaus/maalaus työ harjoituksena. Työ oli hyvä harjoitus kittaukselle ja maalaukselle. Kittausta tehdessä oppi hyvin sen että kitin pitää olla tasainen ja saman muotoinen kuin kappale alkuperäisesti. Hyvä harjoitus siis kittaukselle koska kittaus tehtiin peltiin joka oli taivutettu kaarevaksi ja siihen opettaja teki pienen lommon joka siis kitattiin piiloon. Kappaleen toinen reuna kantattiin ja kanttauksen päälle laitettiin saumakitti.

Työvaiheita ja kuvia!

Tässä kappale johon lommo lyötynä.







Tässä näkyy sauman kanttaus.








 Kappale kitattuna ja hiottuna. Seuraavaksi puhdistus rasvanpoistolla ja pohjamaali. 

Maalasin kappaleen epoksipohjamaalilla. Pohjamaalauksen jälkeen maalasin kappaleen hiomavärillä. 

Hiomavärin jälkeen laitoin saumakitin kantatulle sauamlle.


Saumakitin jälkeen työmaalattiin pintavärillä ja sitten lakattiin vielä. Ennen pintävärin maalausta ja lakkausta oli maalauskoulutus joka auttoi tosi paljon työn maalauksessa ja lakkausessa.
Tässä lopputulos. 

maanantai 4. marraskuuta 2013

Korvaustehtävä

Automaalauksen esikäsittely.

Elikkä koulussa tuli  jokunen tunti poissa oloja ja korvaan ne tekemällä blogi tekstin maalauksen esikäsittelystä ja hiukan maalauksesta.

Maalauksen pohjatöiden tekeminen aloitetaan aina pintojen pesusta. Maalattavan pinnan tulee aina olla puhdas. Kun auto/maalattava alue on pesty tarkistetaan vauriot kuten lommot ja ruosteet. Lommot oikaistaan ruosteet poistetaan. Pohjatyöt täytyy aina tehdä hyvin koska ne saattaa näkyä myöhemmissä työvaiheissa tai kun maalaus on valmis.

Pohjatöihin siis kuuluu
1. Lommon oikaisu/ ruosteen poisto.
2. Hionta, putsaus, kittaus,
3. Kitin hionta.

Kun pinta on kitattu ja hiottu muotoonsa ja jälleen putsattu, voidaan maalata pohjamaali.
Pohjamaalina voi käyttää pienenmpiin kohteisiin spray pohjamaalia mutta se ei välttämättä ole niin hyvää kuin ruiskutettava pohjamaali. Pohjamaalin tarkoitus on antaa ruostesuoja metallipintoja maalattaessa. pohjamaalin ja pintamaalin väliin tulee vielä hiomaväri joka estää kosteutta pääsemätä pintaa ja parantaa pintavärin tarrautumista.

 Pohjamaali ruiskutetaan ohuelti ja tasaisesti estämään korroosiota. Pohjamaali
ruiskutetaan aina 1-2 kierrosta märkänä ettei pinta jää kuivaksi ja karkeaksi
koska silloin lopputuloksena on hauras pinta.

Kun pohjamaalaus on tehty ja tehty mahdolliset korjaukset kuten uudelleen kittaus ja se on karhennettu niin voidaan jatkaa hiomaväriin.
Hiontapohjamaalin tarkoitus on viimeistellä pinta täydelliseksi ennen pintavärin ruiskutusta.
Hiontapohjamaali täyttää hiontajäljet, pienet huokoset, loivennetut rajat ja
puolestaan estää kosteutta pääsemästä pintaan ja parantaa maalikerrosten
tarttuvuutta. Jos maalaat muovia muista aina muovitartunta ennen hiomaväriä.

Kun on hiomaväri maalattu ja karhennu ja putsattu, voidaan maalata pintaväri.

Pintavärin ruiskutus aloitetaan samalla tavalla kuin muukin työstö eli huolellisella pintojen puhdistuksella.
Pinta puhalletaan huolellisesti ja pestään silikoninpoistoaineella ja pyyhitään
vielä ennen maalausta pölyliinalla jonka tahmea pinta poistaa viimeisetkin pölyt. Ensimmäinen ruiskutus vedetään peittävästi, hyvässä tapauksessa maalia saa olla ohuelti mutta huonosti peittävillä sävyillä on aloitus
kierroksen oltava paksumpi. Haihdutusajan jälkeen ruiskutetaan
pintamaalikerros joka on oltava täysin märkä. Seuraa pinnan muodostumista
valon avulla.

Pintavärin jälkeen on lakkaus. Lakkaus suoritetaan mikäli kyseessä on akryylimaali 20min sisään
akryylimaalin vetämisestä. Metalli/helmiäismassan ollessa kyseessä haihdutus aika ennen lakkausta on
n.15-20 min tai kun pinta on matta. Lakkaa ruiskutetaan ensimmäinen kierros harsottaen ja seuraava kierros
märkänä peittäen. On hyvä seurata pinnan muodostumista valon avulla.


Yleisesti autoa maalatessa tärkeimpinä neuvoina täytyy muistaa tuotekohtaisten 
ohjeiden noudattaminen, tuotteiden yhteensopivuus, puhtaus aina ennen 
ruiskutusta ja huolellisuus. Ja myös oma suojautuminen!



 Hyviä maalaushetkiä!



torstai 24. lokakuuta 2013

Ruostevaurio Helmassa


Ruostevaurio helmassa on aika yleinen ja ikävä ongelma. Ruoste pääsee ihan pienestäkin reiästä leviämään helposti pitkin helmaa jos ei vauriota huomata ja korjata ajoissa. Ruoste leviää myös jos ei vauriota korjata kunnolla. 

Koulussa saatiin kaverin kanssa hommaksi korjata vaurio helmasta ja tässä hieman siitä miten sitä sitten korjata.

Ruostevaurion korjauksen vaiheet:

1. Hio ruostevaurion kohdalta massa ja maali pois.











2. Leikkaa palanen korjattavalta alueelta.










3. Kuvassa näkyy että helman sisällä on jonkinlainen kolarivahvike, joka on myös ruosteessa. Se oli aika helppo korjata joten leikattiin siitäkin palanen ja tehtiin uusi.

Ja koska helmaan taipuu kolme peltiä kohti suoraan alas niin tehtiin siihenkin uusi kappale ja hitsattiin kiinni.
Tuossa vielä se kolarivahvikkeen uusi pala.

Se hitsattiin kiinni näin.

4. Sitten suihkutettiin hitsausten päälle ETCH Primeriä.
5. Sitten alettiin tekemään sitä tärkeintä kappaletta elikkä helmaan uutta peltiä. siitä tuli tämän näköinen 
Ja istuu paikoilleen näin.
6. Pienten takomisten ja sovittelujen jälkeen saatiin palanen hitsattua kiinni ja hiottua saumat tasaiseksi.
7. Sitten laitettiin korjaus alueen päälle pohjamaalia jonka päälle laitettiin massa.

Tässä näkyy kun on laitettu massa.

Massauksen jälkeen kun massa on kuivunut, se karhennettiin ja maalattiin. 



Lopputulos on tuon näköinen! 








tiistai 14. toukokuuta 2013

Tuulilasin vaihto!

Etätehtävä!
1. Ota kaikki tarvittavat työkalut ja muut välineet valmiiksi lähelle
2. Irrota autosta listat, pyyhkimet ja kaikki mikä on tuululasin päällä.
3. Leikkaa vanha tuulilasiliima leikkauslangalla. Kun leikattu, irrota tuulilasi
4. Leikkaa vanha liima auton korista matalaksi ja tarkista vanhasta tuulilasista mihin kohtaan liima tulee uuden tuulilasin käsittelyä varten.
5. Puhdista uusi tuulilasi sekä auton korissa olevat liimakohdat.
6. Laita uuden tuulilasin liimaus kohtiin primeriä parantaakseen liiman pitävyyttä. Laita primeriä myös vanhan liiman leikkaamisessa läpi menneisiin kohtiin. Anna primerin kuivua hetki.
7. Laita uusi tuulilasin liima auton koriin tai tuulilasiin
8. Asenna tuulilasi paikoilleen imukuppinostimilla.
9. Tue tuulilasi paikoilleen teipillä tai jollain muulla keinolla ettei se pääse liikkumaan ennen liiman kuivumista.

keskiviikko 24. huhtikuuta 2013

Tehtävä!

Tehtävä
Ensiapukaapin sisältö:
- 2kpl sidetaitoksia + kiinnitysteippi
- 2kpl joustositeitä, isoja ja pieniä
- 2kpl painesiteitä, isoja
- 1 paketti kolmioliina
- haavapyyhkeitä
- laastareita; textil, plastic, sormenpäälaastarit
- elvytysmaskipakkaus (sis. Maskin, suojakäsineet ja käsipyyhkeen)
- 1 silmähuuhtelupullo
- 2kpl kylmäpakkaus
- palovammaside tai palovammaspray
- 1kpl pinsetit opettajan haltuun

Palosammuttimien määrä hallissa:
17 palosammutinta.