Auton määräaikaishuolto

Auton määräaikaishuolto alkaa sillä että auton omistaja huomaa että autossa on tullut jokin tietty kilometrimäärä täyteen(esim. 100tkm) tai että viime huollosta on kulunut tietty aika(yleensä vuosi). Eli auton omistaja huomaa että auto tarvitsee huoltaa.
Auton omistaja tämän jälkeen valitsee sopivan korjaamon autolleen ja itselleen johon hän vie auton huoltoon. tai sitten huoltaa itse.

Asiakas ottaa yhteyttä valitsemaansa korjaamoon ja varaa autolleen ajan huoltoon. Sitten korjaamo tekeen autoon työmääräyksen ja varaa auton huollon mekaanikolle ja tilaa tarvittavat osat valmiiksi huoltoa varten mitä siihen huoltoon sitten kuuluukin.

Asiakas tuo auton sovittuna aikana ja mekaanikko hakee auton ja ajaessaan autoa nosturille mekaanikko tuunustelee jo että koliseeko auto mahdollisesti jotenkin ja jne ja tarkistaa mahdollisesti pyyhkijöiden kunnon ja että toimiiko lasin pesurit. Kun auto on nosturilla tarkistetaan työmääräyksesta että mitä auton huoltoon kuuluu. Mekaanikko aloitta huollon tekemisen ja samalla tarkistaa jarrulevyt ja palat ja kirjaa ylös jos tarve vaihtaa. Mekaankikko tarkistaa kaikki välykset etu- ja taka-akselilta ja tarkistaa jouset ja iskunvaimentimien kunnon ja kirjaa ylös kaikki havaitsemansa viat. Tarkastetaan myös kaikki valot ja valojen suuntaus ja kuvio. Vaihdetaan polttimoita jos on tarve ja lupa vaihtaa. Tarkastetaan/lisätään moottoritilassa olevat nesteet eli jarruneste, jäähdytysneste, lasinpesuneste, teshostimenneste ja akkuneste jos on sellainen akku. jos lisätty nesteitä mesrkitään ylös että mitä nestettä lisätty ja paljonko. Tarkastetaan myös renkaiden kulutuspinta ja ilmanpaine. Myös vararenkaan. Tarkastetaan apulaitteiden hihnat ja kiristetään jos tarpeen ja kirjataan ylös jos hihnat vaihdin tarpeessa. Tarkastetaa myös pohja(onko mätä??) ja tarkastetaan kaikki puslat ja nivelet ja suojakumit. Pakoputki on hyvä tarkistaa myös vuodoista ja kiinnityksistä. Tarkastetaan myös että turvavyöt lukittuvat niinkuin niiden kuuluu.

Mekaanikko tekee myös sen huollon vaikka kaikki tuokin kuuluu huoltoon jos huolto-ohjelma niin sanoo. Mekaanikko siis vaihtaa moottoriöljyt ja öljynsuodattimen ja Tarkastetaan/ vaihdetaan polttoainesuodatin, raitisilmasuodatin ja ilman suodatin. Ainakin puhdistetaan. Vaihdetaan tulpat jos niin vaaditaan.

Kun huolto tehty niin käydään koe ajolla. Koe ajon aikana mekaanikko kiinnittää huomiota samoihin asioihin kun autoa nosturille ajettaessa. Koe ajolla tunnustellaan paremmin välyksiä,jarruja ja muita hallinta laitteita. Jos kaikki on kunnossa niin huolto on valmis mutta jos ei niin mekaanikko ajaa auton uudestaan nosturille ja selvittää esim mistä kuului pientä kolinaa ajon aikan jos kuului, ilmoittaa viasta/vioista työn johtoon ja kertoon vian vakavuuden että pitääkö asialle tehdä nyt jotain vai voiko odottaa että varataan uusi aika tai mahdollisesti seuraavaan määräaikaishuoltoon.

Kun huolto on saatu valmiiksi, mekaanikko merkkaa huollon auton omaan huoltokirjaan tehdyksi ja lyö sinne korjaamon leiman, ajaa auton ulos parkkipaikalle ja merkkaa missä auto sijaitsee ja palauttaa avaimet työnjohtoon ja informoi jos on lisännyt nesteitä että paljonko ja mitä nestettä.

Työnjohto ilmoittaa asiakkaalle että huolto tehty ja että saa tulla noutamaan. Auton noutamisen yhteydessä korjaamo laskuttaa asiakkaan ja antaa asiakkaalle kuitin jossa on eritelty kaikki osat ja nesteet ja niiden hinnat ja työn hinta. ja kun asiakas on maksanut niin hän saa avaimet ja voi taas lähteä ajelemaan.

Tässä vielä joitain kuvia joistain tarkastettavista paikoista autoin huollossa:

(kuva1) Auton pohja. Kuvassa laitetaan öljypohjaan proppu takaisin paikoilleen

(kuva2) Kuvassa näkyy auton huolto-ohjelma johon merkataan aina mitä on tehty ja tarkastettu niin asia hoituu nopeammin ja selvemmin ja siinä kerrotaan mitä pitää missäkin huollossa tehdä.

 (kuva3) Moottoriöljyn lisäys/laitto moottoriin +muiden nesteiden tason tarkistus

 (kuva4) Renkaiden kunnon ja ilmanpaineen tarkastus.

 (kuva5) ilmansuodattimen ja raitisilmasuodattimen puhdistus

(kuva6) Nivelten, puslien, jousten,iskunvaimentimien, välysten ja suojakumien kunnon tarkistus









Eiköhän siinä ollu tärkeimmät asiat huollosta!

Koritinaus

Koritinauksen tarkoitus on täyttää lommot jotka ovat vaikeasti oikaistavissa. Eli lommot joita ei esim. minispotterilla saa kunnolla oikaistua.

Kun lommot on oikaistu niin hyvin kuin saadaan niin ne on helppo saada muotoonsa tinamaalla ja hiomalla tinan lopuksi vielä muotoon.

Tinaamiseen tarvittavat välineet: (Kuvassa ylhäältä alas)

1. Rätti, (jolla pyyhitään pohjustusaine pois)
2. Pohjustusaine ja pensseli
3. Tinaa
4. Tinalasta, jolla tina levitetään
5. Panssari viila( tai joku muu viila millä saa tinaa hiottua)
6. Toho/kosaani













Tinaamisen ohjeet/vaiheet:

1. Puhdista tinattava pinta kaikesta liasta ja rasvasta.
2. Levitä pohjustusaine tinattavalle pinnalle.(pohjustusaineen on hyvä olla juoksevaa, jos ei ole niin hieman vettä pohjustus aineen sekaan että siitä tulisi juoksevaa)
3. Lämmitä kosaanilla pohjustusainetta niin että sen väri muuttuu hieman kultaiseksi ja sitten pyyhkäise rätillä pois. Pinnan pitäisi tämän jälkeen olla kiiltävä, melkein kromin näköinen.
4. Lämmitetään tinaa ja tinattavaa aluetta samaan aikaan ja kun lämmitetty sopivasti laitetaan tinaa tinattavalle alueelle mielummin ehkä hieman liikaa kuin liian vähän ja lastataan tina mahdollisimman tasaiseksi ja muotoonsa. Lastaamis vaiheessa pidetään kosaani kuitenkin päällä ja lämmitetään koko ajan hieman tinaa kun lastataan sitä, ei kuitenkaa liikaa ettei tina lähde valumaan.
5. Kun lastattu annetaan tinan jäähtyä ja hiotaan tina tasaiseksi ja muun pellin kanssa samaan muotoon missä kohtaa ikinä tinataankin. Hiominen kannattaa aloittaa panssari viilalla ja kun sillä hiottu suurimmat poies ja siirrytään tarkempaan hiontaan jos paikka mitä tinattiin on muodokas niin roloc- hiomakoneella viimeistellä hionta varovasti.
6. tinaamisen ha hiomisen jälkeen alue pitää kitata ja maalata..

Itse tinasin vw crafterin oik. kynnyskotelosta pienen kohdan jossa pelti oli niin taipunut ja jäykistynyt että ei oikein tullut spotterilla ylös.

Tässä pari kuvaa siitä...


Kuva1: Kun olin levittänyt tinan. Laitoin siihen tinaa reilusi kuten kuvastakin jo varmaan näkee, koska omasta mielestä on helpompi saada hiomalla ylimääräiset pois kuin että tinaisin lisää tinan päälle.

Kuva2: Lopputulos kun tinaaminen ja hiominen on saatu päätökseen.

Omasta mielestä onnistuin tämän kohteen tinaamisessa ihan hyvin ja aion jatkossakin käyttää tinaamista vaikeimpien lommojen "oikaisemiseen", koska sen suht helppoa ja se on myös suht nopeasti hoidettavissa kun tinaamisen taidon ensin opettelee ja harjoittelee.